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今年是 IDC 第二年对 2,000 多名美国车主进行了调查，以进一步了解他们如何购买、使用和支付联网、自动化和下一代汽车技术。IDC 利用这些调查来帮助强化和重新调整 IDC 下一代汽车战略研究实践的优先事项，并帮助汽车和技术供应商、买家和制造商了解技术采用情况和重点领域。

战略性和快速创新对于客户满意度至关重要
2019 年的调查继续重申了车内互联技术和体验的重要性。消费者要求在车内更一致地访问生态系统、应用程序和互联服务。Apple Car Play 和 Google 的 Android Auto 等新要求不断“推动”车载信息娱乐系统的发展，以及车 马耳他电话号码库 主对实时服务的需求，迫使汽车供应商和制造商评估如何创新和适应，将汽车带入一个始终互联的世界。

这种改进评估可能包括重新审视车辆的软件开发，从车辆发布前设计和验证的严格硬性要求转变为售后频繁更新和更改的灵活生命周期管理方法，包括使用无线 (OTA) 更新模式。或者，这种评估可以包括采用和使用非汽车开发的横向技术，包括云计算和开源软件和操作系统，以帮助提供增强的功能。无论如何，制造商及其供应商都需要在战略层面上协调一致，确定他们将独立和合作选择创新的方式，包括平衡速度、灵活性、成本、控制、复杂性和开放性等关键属性。

车主正在考虑购买电动汽车，但仍心存疑虑
除了强调汽车创新的必要性之外，IDC 还调查了哪些因素影响了美国车主考虑将全电动或插电式混合动力汽车作为下一辆汽车。IDC 调查中，根据受访者是否表示计划在 36 个月内购买汽车对回答进行了分类，如图 1 所示。

图 1. 影响美国车主购买纯电动或插电式混合动力汽车的因素



全电动或插电式混合动力汽车

这些结果表明，美国车主在决定是否考虑购买电动汽车时会考虑多种不同类型的影响因素。首先也是最重要的考虑因素是了解汽车的电池寿命是否足以满足他们的生活方式和要求。虽然对于插电式混合动力汽车（除了电动机外，还有内燃机 [ICE]）来说这不是什么问题，但消费者担心全电动汽车的续航里程不足以支持日常驾驶。

反过来，汽车供应商和制造商一直在关注和投资增加汽车电池尺寸和密度的方法，以及提高汽车驾驶效率的技术。因此，现在市场上推出的新型全电动车型一次充电可行驶 200 英里以上，这已是司空见惯。不幸的是，这种额外的行驶里程（即更大的电池）是以增加成本为代价的，消费者认为与内燃机汽车的价格差异是第二大影响因素。